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逆變器企業豹變
發布時間:2019-07-09 點擊量:

君子豹變,其文蔚也。所謂豹變是一個由弱到強的過程。光伏行業騰飛的十年,亦為逆變器江湖激烈搏殺的十年,一兩年一次小洗牌,三五年一次大洗牌之后,幸存者的成長實非偶然,而是緣于他們同獵豹一樣迅速改變、適應環境。

伴隨著國家政策變化、外部環境以及市場競爭的沖擊,競、平價時代開啟讓光伏逆變器企業面臨又一次巨大挑戰。企業想要求得生存發展,產品為基,精進產業技術,提質增效的同時,又該如何尋找新的市場空間,讓企業更上一層樓呢?

已有17年核心逆變技術積累的深圳市英威騰光伏科技有限公司(以下簡稱“英威騰”),給出了自己的答案。新環境之下,英威騰多元化的企業戰略成為其解決“成長焦慮”,再次騰飛的強有力砝碼。

立足兩個多元化

自去年“531”以來,國內光伏市場由按下淘汰加速鍵,市場規模收窄,短時間內企業壓力倍增。誠然,海外市場復蘇為立足海外的光伏企業帶來機遇,但鑒于全球光伏市場價格趨于扁平化,基本不存在高利潤市場。

如今,競、平價共存時期,如何應對形勢之變?產品是最好的敲門磚。“我們需要做的首先仍舊是通過研發投入,做好產品,提升產品競爭力”,英威騰光伏CEO吳建峰表示,“第二點是實現多元化發展,這個多元化不僅僅是海內外市場布局,而是指產品和市場布局的雙管齊下”。

英威騰光伏CEO吳建峰

事實上,無論是海外市場還是國內市場,都存在一定的政策依賴性,而外貿還會受到當地的政治環境、社會穩定等多重因素影響。因此,在吳建峰看來,合理的全球化布局能夠有效分散“雞蛋放在同一個籃子”的風險,使得企業發展不受某個國家市場波動的影響。

此外,業內人士表示,未來相當長時間內,降本仍是產業發展的首要任務,只是降本的重心從設備端轉向系統端。而這也正是企業聚焦核心領域,拓展優化產品,從多元化角度,提供系統解決方案實現降低成本的途徑。吳建峰坦言,這意味著作為逆變器供應商,需要關注組件、支架甚至線纜等一系列產品,通過對光伏系統的全盤考慮實現系統成本最優,降低客戶投入。

以正在得到推廣的超配設計舉例,當組件的標稱功率大于逆變器,即容配比>1時,雖然小部分時間會出現限電,但逆變器、配電柜等這些設備所占的約30%系統投資的利用率大幅提高,從而降低LCOE。

正是緣于對海外市場的提前布局,以及堅持產品多元化經營,在國內光伏市場突變之時,英威騰才能夠臨危不亂,實現逆勢增長。

目前,這家2002年在深圳成立的公司,依托強大的電力電子、自動控制、信息等核心技術,圍繞工業自動化和能源電力兩大領域,已經將新能源業務拓展到光伏、儲能、充電樁、電動汽車等多個領域,正在用不斷的創新嘗試迎接真正的新能源時代的到來。

豹變 下一步瞄準光儲充

伴隨著光伏行業大規模發展,儲能機遇開始顯現。事實上,早在2014年英威騰就開始拓展儲能產品,主要以海外的家庭儲能系統為主,兼做微網系統。而這并不是英威騰第一次提前變換“尖刀”

2013年底,A股上市公司英威騰正式對外發布光伏業務戰略轉型,專攻組串逆變器。彼時,在集中式逆變器的價格占據絕對優勢的情況下,放棄這一產品線,也代表著部分市場的丟失。

但隨后的市場發展證明了英威騰選擇的正確性,2016年組串逆變器銷量超過3.6萬套;2017年實現銷售總額比2016年全年增長300%;至此這家國內電氣設備行業的龍頭企業在光伏領域逐漸找回領跑的榮譽感。

或許正是因為始終對非洲生存環境具有超強的危機感,獵豹成了動物界奔跑速度最快的掠食者,并且獵豹自知更大的天敵在于“食物匱乏的旱季”。因此,英威騰在 “做減法”的重新定位大獲成功之后,選擇了另一個角度“做加法”,即針對光伏后補貼時代提出“光-儲-充”一體化的發展路徑。

從全球市場格局來看,無論是在美國、澳大利亞等開放電力市場區域,還是在東南亞、加勒比海等海島地區,分布式光儲系統應用廣泛;而國內同樣已有部分項目落地。

從政策層面來看,2019年電力市場交易規則中,多個省份都有明確提出優先消納光伏風電等新能源發電電量,特別是新疆發改委印發的《關于開展發電側儲能電站建設試點的通知》征求意見中,強調要鼓勵光伏電站合理配置儲能系統,儲能電站原則上按照光伏電站裝機容量15%配置。

此外,眾所周知,我國已經成為全球最大的電動汽車市場,但充電基礎設施建設嚴重不足。“新能源汽車發展是不可逆的,這是未來的趨勢”,吳建峰表示,“隨著新能源汽車數量越來越多,將產生巨大的用電需求,而電動汽車充電所需電量全部靠電網增容來解決的話是不可想象的”。

這就給光儲充市場帶來機遇,兩會期間全國政協常委、中國科學院院士歐陽明高曾表示,“光儲充車”是一個巨大產業,未來10~15年企業將迎來重大機遇。

英威騰正是瞄準了這個機遇,據吳建峰介紹,英威騰這幾年著力打造智慧能源生態鏈,核心要素緊緊圍繞光-儲-充三方面,光伏作為發電源,儲能是中間萬能的潤滑劑,最終用電單元是充電樁。而之所以提出光-儲-充一體化方案,恰恰是綜合了成本的考慮。光伏發出的電儲存起來,然后賣給電動汽車,能夠使得整體收益得到提升。

英威騰iMars智慧能源生態鏈

得場景者得未來

在光伏平價上網的跑道上,不同企業有著不同的推進邏輯。有的立足智能化;有的向產業鏈下游延伸;有的望向儲能……但光伏企業所共同思索的另一個焦點在于如何觸及原有領地之外的場景,攬獲更多的增量市場。

那么,增量市場是否存在?答案是肯定的。 “儲能未來的可能性及應用會非常多,它可以與任何一種能源結合,形成新的應用”,吳建峰表示,“未來我們要做的就是深挖各種解決方案和應用場景,例如在小水電地區、無電海島等電力不足地區解決供電問題;代替柴油發電機;傳統船舶領域的清潔能源改造等等”。

英威騰iMars系列所有逆變器產品

據了解,目前全球有15億人口的用電需求是不夠被滿足的,其中有至少5億人口甚至完全無電可用。吳建峰進一步解釋道,在趨勢化能源的時代,新能源中唯一能夠解決人類未來能源問題的方案就是光伏。

而在無人區,例如采礦場,傳統的解決方案是使用柴油發電機,這樣既不環保,而且還需要不斷運輸柴油到現場,成本非常高。如今,英威騰的iMars智慧能源生態鏈解決方案將對柴油發電機實現完美替代,以光伏+儲能解決用電問題,光伏+水泵解決供水問題…

事實上,英威騰早就確定了以"竭盡全力提供物超所值的產品和服務,讓客戶更有競爭力"為使命,向用戶提供有價值的產品和解決方案。且依托于其自身光伏、儲能、新能源汽車等各方面的技術積累,發展并實踐獨具英威騰特色的智慧能源生態鏈,深挖19種儲能的應用場景,研制將近100多種解決方案,為市場、為客戶提供全方位的能源系統服務。2019SNEC展期間,英威騰光伏展出的iMars智慧能源生態鏈全系列產品及方案吸引了現場無數客戶。

此外,談及場景的挖掘,這并不是空中樓閣,吳建峰認為這離不開對實際終端需求與市場痛點的把握。

就英威騰當下瞄準的光儲充市場而言,目前部分城市,如物流之都深圳市按相關計劃2020年將實現物流車50%純電動化,規模達到2.5萬輛。一方面物流園的需求往往都是快充,物流車普遍續航里程只有約150公里,必須要經常充電,因此利用裝卸貨物的間隙時間去充電有很大的市場需求空間。另一方面,集中式的物流園通常廠房較大,白天用電量大且電價高,這就為屋頂安裝光伏提供了可能性,形成建設光-儲-充一體化方案的實際需求。此外,針對物流園區場地空間有限,不能安裝固定充電樁的問題,英威騰還配套提供小功率的移動充電設施。

顯然,當我們深挖應用市場時會發現,萬億級的市場就擺在這里,但是如何深挖并且激活,光伏企業需要一個自己的解決方案。對于英威騰而言,機會與藍海在路上……

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